Прогноз российского авторынка
Прошлый 2024 год выдался для автодилеров нелегким, но интересным. Отечественные компании сумели достигнуть доковидного объема продаж, а ассортимент автосалонов пополнился рядом новинок от китайских и не только брендов. Годовой объем продаж составил 1,55 миллиона легковых авто, что вполовину больше, чем показатели 2023 года. Казалось бы, после санкций наступил период восстановления, но радоваться автолюбителям (да и некоторым производителям) рано. Здесь расскажем о перспективах авторынка в РФ на 2025 год.
Новые реалии
Большинство экспертов иллюзий не питают, ожидая обвал спроса и предложений или же стагнацию. Оба варианта далеки от позитива, но рассмотрим подробнее возможные сценарии. Пока их существует объективно три, и лучший подразумевает сохранение потребительского спроса на уровне 2024 года с разницей в 10%. В этом мнения государства и независимых экспертов часто сходятся, но никто не исключает и обвал. О том, что будет с ценами, продажами и ПДД расскажем далее.
Прогноз по ценам
Увы, подорожание все равно случится. Но вот насколько изменятся цены – здесь мнения разные. Аналитики крупных автомобильных порталов считают, что в среднем стоимость на новые авто повысится на 10%, учитывая, что большинство дилеров успело забить салоны по максимуму по старому тарифу утильсбора. По примерным подсчетам этих машин должно хватить на 5-6 месяцев продаж.
Но не стоит забывать, что российский рынок в целом непредсказуем. На него влияет слишком много факторов, включая геополитическую обстановку и ставку Центробанка. Поэтому не стоит исключать и позитивный исход. Например, сохранение объема продаж на уровне 2024 года или вовсе повышение спроса за счет государственных программ поддержки и иных мер.
Доминация Китая
Прошлый год по праву можно назвать годом Китая на авторынке. Многочисленные бренды и «дочки» буквально завалили продукцией российские салоны. Но удержатся в 2025 году далеко не все компании из КНР. Например, эксперты уже прогнозируют выход с авторынка РФ ряда брендов с небольшим покупательским спросом (например, Livan, Kaiyi или Foton). И первый кандидат на вылет уже известен. Им стал китайский производитель Skywell, представивший в 2022 году электрический паркетник ET5 и гибрид HT-i. Последние запасы распроданы, потому дилеры приостановили продажи.
Другие же заводы Поднебесной начали сокращение модельного ряда, убирая невыгодные и маловостребованные позиции. Так, у Changan линейка сократилась на три модели: CS75 Plus, CS85 Coupe и CS95 (дорестайлинговая версия).
Но это вовсе не значит, что Китай намерен оставить российских автолюбителей. Напротив, ожидается рост ассортимента и насыщение его продукцией новых брендов. И это не должно удивлять, ведь перед ними, по сути, открыты хорошие возможности заполнить те ниши, которые остались после ухода европейских марок.
Пока заводы Южной Кореи и Европы решают внутренние и финансовые проблемы, китайские компании смогут окончательно закрепиться в России. К тому же они оперативно адаптируют машины под реалии нашей страны и стараются предложить максимум оснащения в оригинальной «обертке». Поэтому очень высока вероятность, что Китай нарастит свое присутствие в РФ даже невзирая на повышение утильсбора.
Отечественное производство
Наверняка большинство потенциальных покупателей авто интересует вопрос: а что же будут делать отечественные производители в 2025 году? Здесь темпы снижать не планируется, (по крайней мере так заявляют представители российских заводов). В планах – выпуск более 1 миллиона отечественных машин в различных ценовых сегментах. Традиционно лидерах остается АвтоВАЗ, который планирует выпустить не менее полумиллиона единиц за этот год. И здесь скажется положительное влияние утильсбора. К тому же такая мера заставит открывать иностранные компании предприятия на территории РФ или сотрудничать с уже имеющимися площадками. Пока собственные мощности есть только у китайского Хавейл, но постоянно идет модернизация и заполнение тех производств, которые были покинуты европейскими и корейскими брендами. Так, мощностей Тульского автозавода стало недостаточно для концерна Great Wall, поэтому було принято решение освоить бывшее предприятие Фольксваген и построить новый конвейер. Рост производства заявлен у «Автотора» и «Москвича», а свидетельство о выпуске машин в Подмосковье уже получено Exeed.
Немаловажную роль в развитии российского авторынка сыграло повышение репутации у продукции китайских брендов. Буквально 7-10 лет назад наши водители настороженно относились к машинам из Поднебесной (и надо признаться на то были причины). Но сейчас все больше людей выбирают такие авто, так как они уже продемонстрировали надежность и комфортабельность.
Штрафы и правила
В этом разделе расскажем, какие изменения ожидают автолюбителей в законах и штрафах в 2025 году. Правительство решило удовлетворить неоднократные просьбы Госавтоинспекции о повышении взысканий, поэтому было принято решение увеличить санкции на большинство нарушений, причем сразу в 1,5 раза. А вот скидка за своевременную уплату снизилась. Теперь она снизилась до 25% вместо прошлогодней в 50%. Но зато увеличилось время погашения по уменьшенной ставке до 1 месяца. Сроки административного ареста, лишения в/у и прочих мер за тяжелые правонарушения остались теми же.
Пожалуй, самым обсуждаемым изменением явилось повышение утильсбора. Этот взнос обязаны платить все, включая отечественные компании. Но им, в отличие от импортеров, положена компенсация от государства. Причем размер такого возмещения напрямую будет зависеть от уровня локализации производства и ряда других факторов. В теории такая мера должна существенно пополнить казну, уберечь отечественные предприятия от чрезмерной конкуренции и побудить зарубежные компании строить новые площадки на территории РФ.
Повышение не коснется физических лиц. Каждый гражданин по-прежнему может привезти из-за границы один автомобиль для личного пользования, уплатив 5200 рублей (за подержанный авто) или 3400 (за новую машину). Правда есть одна оговорка – такой транспорт не должен иметь мотор объемностью более 3,5 литров. Иначе придется заплатить по полной. Также разрешается привозить одну машину в год, причем право на ее владение нельзя передавать другому лицу в течение 12 месяцев.
С 1 января 2025 года вводится новый штраф – за повторную езду без страховки (ОСАГО). В первый раз водителя ожидает взыскание в 800 рублей, а вот каждое последующая встреча с инспектором уже лишит 3000-5000 тысяч. Уже весной начнет действовать новая программа на дорожных камерах, которая будет фиксировать водителей без полисов в автоматическом режиме. Пока мера будет носить скорее экспериментальный характер, поэтому первые месяцы нарушителям будут приходить лишь предупреждения. Заявленный срок тестирования такой системы составит 12 месяцев.
Из положительных изменений можно назвать появление в зоне действия ОСАГО соседней Белоруссии. Для этого любой гражданин РФ должен просто подписать дополнительный документ у СК. Также планируется отмена нижнего порога стоимости страховки, что должно сделать цены на полис более выгодными для потребителя (так как компаниям придется серьезно конкурировать друг с другом.
Помимо этого, ожидается рост тарифов на прохождение ТО, что, впрочем, никак не затронет большинство автолюбителей. Такая процедура необходима только при постановке на учет машин с возрастом более четырех лет. Но вот для таксопарков и коммерческим транспортом надзор останется строгим, поэтому регулярный техосмотр проходить все же придется.
Спрос на авто
Согласно оптимистичному сценарию, спрос на авто в 2025 году будет держаться на прошлогоднем уровне или вырастет. По самым негативным предсказаниям падение объемов продаж уменьшиться на 15-20% (если сравнивать с 2024 годом). Влиять на изменения будут три важных критерия: интерес зарубежных брендов к открытию собственных заводов в РФ, ощутимый рост доходов населения и решения регуляторных органов.
Серьезным поводом для снижения объемов продаж станут повышение утильсбора и ограничение Центробанком на выдачу потребительских займов под залог транспорта.
Перспективы рынка
По-прежнему в приоритете у россиян останутся недорогие иномарки и автомобили отечественного производства. На спрос окажет влияние стоимость, выгодные бонусы дилеров, ставки по кредиту, ассортимент новинок и маркетинговая стратегия новых компаний. В целом спрос на бюджетный сегмент должен сохраниться за счет большой востребованности у населения. Премиальные автомобили сейчас является одним из самых стабильных сегментов, поэтому спрос здесь останется, скорее всего, на уровне 2024 года.
Демонстрировать устойчивость будет рынок подержанных автомобилей. «Вторичку» будет поддерживать спрос на новые автомобили, если он снизится – соответственно вырастет внимание покупателей к б/у машинам. Базовым считается прогноз, соответствующий прошлогодним показателям – около 6 миллионов проданных машин. Небольшое понижение до 5% эксперты прогнозируют в 2026 году. Причиной повышения спроса на подержанные иномарки может стать значительное повышение цен на новые автомобили, из-за чего внимание покупателей сместиться на вторичный рынок.
Предлагаем посмотреть каталог китайских автомобилей в нашем салоне: